Spotting Lockheed T-33 "T-Bird" E.15-43 en Reus

Buenas a todos, hoy he decidido compartir con vosotros unas fotos que hice este verano en el Aeropuerto de Reus. No es que fuera a viajar, sino que iba a acompañar a una persona que se iba de viaje. Al ser el de Reus un aeropuerto no muy grande en volumen de pasajeros en comparación con otros como el de Barcelona o Madrid, no hay muchos transportes que te lleven de vuelta a casa, sino que las compañías de transportes te llevan o te vienen a recojer en función de los vuelos del día, pues bien, "nuesto vuelo" salía a las 6:30 de la mañana y no habían más salidas o llegadas hasta las 11 o 12 del mediodía, no lo recuerdo bien, como podéis imaginar eso me preocupaba bastante; "Que haré yo ahí tantas horas!", la persona que acompañé llegaría a su destino y yo todavía estaria allí!!, esperando! Sabiendo que tendría tantas horas me llevé la cámara para distraerme haciendo fotos...Ya sabía de la existencia de este avión por un viaje anterior que hice desde este mismo aeropuerto (pero ese día iba con un cohete en el culo y no me podía entretener a sacar fotos). Al haber sido antiguamente una Base de las Fuerzas Aéreas (desde finales de la guerra civil hasta el año 1996 en que cerró definitivamente la escuela de suboficiales del aire y continuó con el trafico de pasajeros nada más) tiene este monumento en el acceso a la terminal de pasajeros.

Este avión es propiedad de la Fundació Parc Aeronàutic de Catalunya o FPAC que dispone también de otro avión de este mismo modelo en el Aeropuerto de Sabadell, el 41-16. Se trata de un Lockheed T-33A "T-Bird", biplaza de entrenamiento con matrícula E.15-43 del Grupo 41 con indicativo 15, ex-USAF 57-0657 cn580-1306, uno mas de los que empezaron a recibir las Fuerzas Aéreas a partir de 1954, la letra "E" de la matrícula señala el uso del avión, en esta caso Enseñanza o Escuela.

Este modelo marcó la entrada de las FF.AA. en la era de los reactores junto a los F-86 Sabre, hasta que el 12 de Marzo de 1985 fue dado de baja el último de ellos, siendo sustituido por el Northrop F5B en la Escuela de Reactores de Talavera la Real (Badajoz) y por el Casa C-101 en el Grupo 41 de Zaragoza al que pertenece este ejemplar restaurado en 1999. En este modelo se volaron unas 79.000 horas en las que se formaron la práctica totalidad de los pilotos de reactores de la época, perdiendo nada más dos aparatos.

Vista en detalle de las entradas de aire

Este tipo de avión continua en servicio activo en algunos países como Bolívia y Canadá con equipos de instrumentación y avionica mejorados en Canadá por la empresa Kelowna Flightcraft.

Especificaciones T33-A:

Características Generales

• Tripulación: 2
• Longitud: 11,2 m
• Envergadura: 11,5 m
• Altura: 3,3 m
• Peso en Vacío: 3.775 Kg
• Peso máximo al despegue (MTOW): 6.865 Kg
• Motorización: 1 turbina Allison J-33-A-35 de 23 kN

Rendimiento

• Velocidad Máxima: 970 Km/h (Mach 0.91 a 40.000 pies)
• Radio de acción: 2.050 Km
• Techo de servicio: 14.600 m (47.600 pies)

Armamento

• 2 ametralladoras Browning M3 calibre 0,50 con 350 proyectiles cada una
• Hasta 907 Kg de carga en dos puntos fuertes.